MX-5 RACING CLUB

Jag letar efter tjänstevikterna på de olika MX-5 modellerna med det finns många bud när man googlar. Vad har ni för tjänstevikter på era bilar?
NA 1.6 1080kg årsm 92 samt NB 1140kg årsm 99 har jag googlat fram men jag hoppas ni kan hjälpa mig med fler bud...

Mattafaran: Tjänstevikt 1180.

NB -98 - 1,8 -140 Hk.

---------------------------------------------
Kollat Blocket o vägverket:

1,6 -NA -90 HK -Tjänstevikt 1120.

1,6 NB -00 -110Hk -Tjänstevikt 1120.

1,8 NC -10 -126 hk Tjänstevikt 1150.

2,0 NC -07 -160 hk Tjänstevikt 1170. (sport, soft top.)

Eunos Roadster 1,8 NA -94
Tjänstevikt: 1100kg

Jag vet inte riktigt hur dom kom fram till den vikten. Dom vägde den iaf på regbesiktningen, men om dom använde den vikten eller något annat till papprena har jag ingen koll på. På regbesiktningen visade vågen 1000kg jämnt.

I mina papper står det 1050kg, för det var vad bilen vägde vid regbesiktning efter import från USA.

I Teknikens Världs kataloger anges NB 98-00 till 1110 kg tjänstevikt och det har de flesta svensksålda jag har kollat i bilregistret också. Min direktimporterade 99:a har 1120 kg tjänstevikt i registreringsbeviset (vägs ju vid regbesiktning). NBFL väger något mer.

Tack för hjälpen gubbar!! Forumet är fantastiskt!!

Tjänst eller inte... Mina bägge vägde in på 1000kg jämt, med full tank. Ehh...inte tillsammans utan var för sig
Se-mod. NA 1.6 -91, 116hk & US-mod. NA 1.6 -91, 116hk. Röda
Kan olla i papper för mer tjänstliga vikter.

3min senare...
Yes yes, den svenska 1080 enl. reg.beviset. På US bilen (import från tyskland) står det : Leergewicht 1000kg.

Tack igen för hjälpen, men förutsättningarna ändrades så jag behöver inte tjänstevikterna längre.
Skulle däremot bli tacksam om ni vet någon mer "miatamotorstyrka" än de jag kommit på i tråden "Motorstyrkor i MX-5"...

Fredrik Henriksson wrote:Tack igen för hjälpen, men förutsättningarna ändrades så jag behöver inte tjänstevikterna längre.
Skulle däremot bli tacksam om ni vet någon mer "miatamotorstyrka" än de jag kommit på i tråden "Motorstyrkor i MX-5"...

Du får bättre hjälp om du beskriver grundproblemet, annars finns de ju kurser i Googlande...

Vikten på ett papper är ju rätt ointressant, vad vågen visar spelar större roll. Och ett ton stål väger ett ton oavsett vilken årsmodell det sitter på.

Niklas Falk wrote:

Fredrik Henriksson wrote:Tack igen för hjälpen, men förutsättningarna ändrades så jag behöver inte tjänstevikterna längre.
Skulle däremot bli tacksam om ni vet någon mer "miatamotorstyrka" än de jag kommit på i tråden "Motorstyrkor i MX-5"...

Du får bättre hjälp om du beskriver grundproblemet, annars finns de ju kurser i Googlande...

Vikten på ett papper är ju rätt ointressant, vad vågen visar spelar större roll. Och ett ton stål väger ett ton oavsett vilken årsmodell det sitter på.

Googlande behöver nödvändigtvis inte innebära att man får fram fakta. I motorstyrketråden har googlefakta jag fått fram på NC redan ifrågasatts...

Jo, "grundproblemet" är att jag söker fakta då jag skissar på ett förslag till instegsklass där miator med ytterst få modifieringar från orginal tävlar.

Fredrik Henriksson wrote:Googlande behöver nödvändigtvis inte innebära att man får fram fakta. I motorstyrketråden har googlefakta jag fått fram på NC redan ifrågasatts... :up

Om man är källkristisk som en tioåring så blir det lite problem, visst.

Motoreffekterna och trimgrad på Mazdas motorer på olika marknader sklijer ju lite. Men går man på fabrikspec i Kw (och inte diverse olika hp, bhp ps etc som dessutom ofta har avrudningsfel) så minskar felen (och varianterna är ju inga hemligheter).

"Tjänstevikt" på pappret för importerade Miator (mer än hälften i Sverige är inte svensksålda om jag mins rätt) sätts ju av bilprovningens våg vid reggning. Den kan därmed vara lite vad som helst. Tjänstevikt och verkligt vikt diffar ju dessutom en hel del.

Det finns ju redan väl utrarbetade metoder för att få allt från 89-2005 att gå jämnt på bana, dessutom inte teoretiskt utan empiriskt över flera år. Kolla på vikter och restriktorplattor som används i Spec Miata, då kan du dessutom skylla på nån annan. Men nyuppfunna hjul kanske rullar lite roligare (nödvändigtvis inte bättre)

Niklas Falk wrote: Det finns ju redan väl utrarbetade metoder för att få allt från 89-2005 att gå jämnt på bana, dessutom inte teoretiskt utan empiriskt över flera år. Kolla på vikter och restriktorplattor som används i Spec Miata, då kan du dessutom skylla på nån annan.

Genialt och självklart!

Fredrik Henriksson wrote:Genialt och självklart!

Säg inte att du inte visste att det fanns nåt som heter Spec Miata på andra sidan Atlanten och att de kör blandade?

Niklas Falk wrote:

Fredrik Henriksson wrote:Genialt och självklart!

Säg inte att du inte visste att det fanns nåt som heter Spec Miata på andra sidan Atlanten och att de kör blandade?

Rubb it in...

Ny viktfråga...

Vad väger en orginal MX-5 90-93 1.6:a med båge utan mattor samt ev utan cabb, reservhjul, domkraft och passagerarstol? I övrigt får inget vara lättat. Om ni har eller har haft en 1.6:a i detta skick blir jag jätteglad om ni kunde säga vikten!
Dett är vikt utan förare jag letar efter så räkna bort er själva samt tala om vilka av ovan nämnda prylar ni plockat bort. Kommer ni ihåg mängd bensin i tanken är det jättebra! Ju fler referenser desto bättre är det!

Kan man inte ladda ner vagndeklarationer på SPVM? Eller är det Niklas som sitter på dessa?

Men vagndeklarationen säger inte vad som är borttaget ur bilen, hur mkt föraren väger eller mängd soppa...

Vad väger en orginal MX-5 90-93 1.6:a med båge utan mattor samt ev utan cabb, reservhjul, domkraft och passagerarstol? I övrigt får inget vara lättat. Om ni har eller har haft en 1.6:a i detta skick blir jag jätteglad om ni kunde säga vikten!

1.000kg

Jag vägde före "club-race" kostymen & efter. Same same.
Orginal -91:a 1.6 m.full tank : 1.000kg
Light lättad (inga mattor, INGEN cab-ställning, isolertjafs, rensat bagage men med Hard-Dog Hardcore båge, Sparco stol + org. pass.stol & full tank resulterade i (hör&häpna) 1.000kg.

Hm, vad vägde nu en orginal stol?? 15-17kg nåt va...

EDIT 2: Fulla dörrar JA
EDIT 3: Nej, ingen som helst isolering.

JOnas wrote:

Vad väger en orginal MX-5 90-93 1.6:a med båge utan mattor samt ev utan cabb, reservhjul, domkraft och passagerarstol? I övrigt får inget vara lättat. Om ni har eller har haft en 1.6:a i detta skick blir jag jätteglad om ni kunde säga vikten!

1.000kg

Jag vägde före "club-race" kostymen & efter. Same same.
Orginal -91:a 1.6 m.full tank : 1.000kg
Light lättad (inga mattor, cab-ställning, isolertjafs, rensat bagage men med Hard-Dog Hardcore båge, Sparco stol + org. pass.stol & full tank resulterade i (hör&häpna) 1.000kg.

Dörrar var fulla? Du menar att Cabben var i och att att du inte rört isoleringen? Alltid lurigt att tolka meningar där man blandar finns och inte finns...