Hemort: Stockholm Klubb: MX-5 Racing Club Årsmodell: 1998 Motor/Volym: 1.8L Effekt: 140 Växellåda: 5 växlad orginal Bromsar: Performance Friction 97 f/b Stötdämpare: Gaz Gold Däckdimensioner F/B:
Strulig tyskimport
Sökte ett bra och billigt objekt. Hittade ett billigt men det visade sig inte vara speciellt bra. En kostsam motorrenovering följde. Läs om bilens öde från början av projektet på http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=10782
Båge och säkerhetsdetaljer
FIA homologerad bur (OMP)
OMP stol och OMP 6-punktsbälte.
Last edited by Per Hammarsjö on Sun 29 Jun 2008, 19:53, edited 1 time in total.
Just nu pågår det årliga projektet "återställa till orginal och besök hos bilprovningen" Borde i vanlig ordning gjorts innan första race i april men av någon märklig anledning gör jag det och allt annat i sista sekunden.. Får hoppas att det inte blir några nedslag. På Onsdag måste ekipage rulla till Knutan.
Dumt nog så har jag byggt bågen så den täcker orginalbältesrullen.. I och med detta måste jag varje år plocka ur båge och stol när det är dags för besiktning.
Nya PFC belägg fram monteras också.. Skivorna har tagit en hel del stryk på de 3 race och banträffar bilen fått utstå sedan slutet av förra sommaren.. Jag uppskattar att de då Nya skivorna har slitits 1,5-2 mm på varje sida.. Dom borde hålla en uppsättning belägg till..
Fick också lite inspiration av Fredrik som gjuter hardtop och börja skissa på luftintag i fronten för kylning av bromsarna.. Lite svart tejp ger en rätt bra bild över hur det kan komma och se ut..
Det här ingreppet väntar jag nog med ett tag dock...
Det dubbelpipiga Simonssystemet har åkt av och ska ersättas med Simons minsta dämpare på 320 mm. Hoppas det dämpar tillräckligt.. Ska låna hem en DB mätare i morgon då prylarna kommit.
Mitt 1 år gamla dubbelsystem är iom detta till salu till låga 1750 riksdaler.
I ett hörn i mitt garage låg även en låda med Eibachsänkfjädrar och orginaldämpare.. Vet inte hur länge dom satt på bilen innan jag köpte men om någon är sugen så ge mig ett bud.
Per Hammarsjö wrote:Kom på att SBP vill att tutan fungerar? Någon som kopplat in en extraknapp för detta? Vilka kablar hänger ihop med hornet?
Jag byter till en originalratt utan Airbag vid bes.
Det är en liten vit fyrpolig kontakt med endast en grön(?) kabel i en av kantpolerna. Har du släpringen kvar så ser du på den hur den bör se ut.
Jag har den normalt kopplad till en tryckknapp framför ratten (så man kommer åt den lika lätt som trippmätaren ungefär).
Men jag skulle aldrig besikta med mockaratt etc, det tar inte så lång tid att byta ratt (jämför med allt annat besiktningsmek).
Den har jag ju inte här heller.. Hoppas dom godkänner den här..
Köpte en monteringsats för beläggen idag.. Tänkte jag skulle slippa klockandet från lösa belägg.. Men jag kan fan inte komma på hur jag ska få dit dom...
Nu har ett nytt lite kompaktare slutavgassystem funnit sin plats... Istället för den gigantiska burken sitter där nu en 320 mm lång, eller kort, Simons burk..
Har inte skruvat ihop det helt ännu.. Men slutpipen är kanske inte det snyggaste...
Beläggen och dess monteringssats.. Så här borde de ju sitta (se bild). Fast jag lyckas inte få dit beläggen.. Kanske PFC har lite annorlunda form än orginal? Utan monteringssatsen passar de ju givetvis..
Attachments
monteringssats.jpg (36.82 KiB) Viewed 6533 times
monteringssats-2.jpg (16.93 KiB) Viewed 6532 times
Om det är trångt att få dit bromsbeläggen brukar jag fila bort lite av stålet på belägget (det som ligger mot monteringssatsen). Kanske kan funka om det är där skon (belägget) klämmer.
Hälsningar
Stefan Hemström
--------------------------------------------------------------------------------
"Grönt är skönt", NB, 1,8l, Gula Koni, FM-fjädrar, R-däck ibland
SÅLD
I'll be back...
Fjädern ska stickas i de små hålen på bromsbeläggens sidor så att de glider isär lättare när man inte bromsar.
/Andreas K
Andreas Eckemark, medlem nr 5 och ordförande i MX-5 Racing Club.
Kör en svart NBFL som är en kompromiss mellan vardagskomfort och tävling i Standardklassen i MX-5 Cup.
Mojjen i mitten är till för att varna för nedslitna belägg. (Den börjar låta när den skrapar mot skivan) Går nog lika bra utan.... Hade en bild på det förut men hittar den inte.
Men du vet väl när dina belägg är nedslitna Per? Du har ju viss erfarenhet.......
Ib Gyllinger
Medl. nr: 8
Porsche Boxster S 2002 med Tiptronic.
(260 hk och lika många km per timme..)
Ett litet smakprov på ljudet från avgaserna..
Inte så bra ljudupptagning och jag var tvungen att använda en trial konverterare.. Men man hör lite av morret...
Per Hammarsjö wrote:Ett litet smakprov på ljudet från avgaserna..
Inte så bra ljudupptagning och jag var tvungen att använda en trial konverterare.. Men man hör lite av morret...
