Fredrik Henriksson MX-5 1.8 -94

Post by **Svederud** » Sun 27 Apr 2008, 18:01

Fredrik Henriksson wrote:
Cyberoid wrote:
Fredrik Henriksson wrote:
Edit: Har för mig att canistern tar hand om bensinångorna eller nått sånt. Vad händer om man kopplar förbi den?
Kolkanistern (som du tejpat behållaren runt) lagrar bensinångorna från tanken vid stillastående och förbränner dom igen vid färd. Det går att köra utan vågar jag lova.
Fast e d lagligt?

Tyvärr så godkänner inte bilbesikningen att den är bortplockad.(Miljökrav)
Och eftersom du verkar ha ambitionen att köra under RoadSport reglerna så bör du behålla den för att slippa problem vid tävling.

Sorry!

låter som en glädjedödare, men det kan ju iallafall var bra att vara medveten om.

Men visst kan bilprovningen missa och dina medtävlande ser ju inte under din huv.

Post by **Josen** » Sun 11 May 2008, 21:57

Som jag har fattat det så vrider man övre ringarna så fjädern precis sitter. Ingen förspänning av fjäderen. Sen ställer man höjden grovt runt om med att justera undra delen av dämparen.

Höjder från centrum av fälgen/nav till skärm-kant
Fram: 12" - 12,5"
Bak: 13 - 12.5"

Jag har inte tillgång till vågar men brukar justera fjäder-ringar runt om med min vikt i bilen till lika höjd runt om

Ang vikten i bilen
Bilen vägde 939 kg utan någon bensin i. Jag är nöjd med det men är ändå 60 kg tyngre än 1.6:orna vilket klart märks.
1007 kg känns lite tungt ? Är det ABS i bilen ?

Post by **Josen** » Sun 11 May 2008, 22:31

Fredrik Henriksson wrote:
Josen wrote:Som jag har fattat det så vrider man övre ringarna så fjädern precis sitter. Ingen förspänning av fjäderen. Sen ställer man höjden grovt runt om med att justera undra delen av dämparen.

Höjder från centrum av fälgen/nav till skärm-kant
Fram: 12" - 12,5"
Bak: 13 - 12.5"

Jag har inte tillgång till vågar men brukar justera fjäder-ringar runt om med min vikt i bilen till lika höjd runt om

Ang vikten i bilen
Bilen vägde 939 kg utan någon bensin i. Jag är nöjd med det men är ändå 60 kg tyngre än 1.6:orna vilket klart märks.
1007 kg känns lite tungt ? Är det ABS i bilen ?
Tack för måtten, ska ut och jämföra med min bil imorgon...

Jo, jag har både ABS och Servo så som det är nu, men jag kommer nog inte ner till 1039kg utan dessa grejer ändå... Vägde du med hardtop?

Japp vägde med HT - servo kittet väger minst 8 kg.

Post by **Dennis Kullman** » Mon 12 May 2008, 13:37

Min 1,6 vägde i lördags 987 kg med mig i, men med så lite soppa att motorn hackade på väg in i depån. Det bör innebära att bilen vägde ca 907 kg utan mig i rejskläder. Minst 10 liter soppa kommer till för en stint => 915 kg.
939-907=32 => min bil är 32 kg lättare än Josen's.
Josen är lite tyngre än jag (+20 kg?).
32+20=52 kg
Josen har 15 hk mer; de får släpa på (högt räknat) 4 kg var.
Om resten av hästarna hade det lika lätt hade Josen's bil vägt 525 kg.

Fredrik: för att få en jämförbar vikt (med Josen) får du börja med att ta bort 30 liter soppa (24 kg) och ta bort servot (6,5 kg).
Då är du nere på 977 kg mot Josen's 939 kg => 38 kg för tung.
Sen har vi ju mätosäkerheten...

Tråkigt att du inte hann ner, men det kommer ju fler tillfällen.

Post by **Dennis Kullman** » Mon 12 May 2008, 14:35

Fredrik Henriksson wrote: Ser ut som en rimlig beräkning, men 38kg är mkt, även 30kg är mkt om vi antar viss felmarginal i vågarna. Jag har ju rensat allt utom hardtop, servo, ABS, värmepaket. Skillnaden mot Josen är ABS och servo, men ABS väger väl inte 20-30kg. Konstigt oxå med tanke på att jag har ca 15-20kg lättare framljusen.

Jag vet inte hur du kommit fram till att du har 15-20 kg

lättare framljus, men mina original framljus väger kompletta med stativ, motorer, länkage, plast och plåt tillsammans 9 kg.

Post by **Josen** » Mon 12 May 2008, 15:23

Ser ut som en rimlig beräkning, men 38kg är mkt, även 30kg är mkt om vi antar viss felmarginal i vågarna. Jag har ju rensat allt utom hardtop, servo, ABS, värmepaket. Skillnaden mot Josen är ABS och servo, men ABS väger väl inte 20-30kg. Konstigt oxå med tanke på att jag har ca 15-20kg lättare framljusen. Har du ett MC-batteri i din bil Josen?

Ja har MC batteri i bilen ( biltemas variant ), sen har jag en 'lätt' passagerar stol + att min räser stol är lätt och inte har någon underdel.
Där kan nog vara några kg ?
Har du lätta fälgar ?

Men jag har o andra sidan 'fulla' dörrar med elhissar till bakspeglar - har du det också ?

Post by **Josen** » Mon 12 May 2008, 15:54

Fredrik Henriksson wrote:
Josen wrote:
Ser ut som en rimlig beräkning, men 38kg är mkt, även 30kg är mkt om vi antar viss felmarginal i vågarna. Jag har ju rensat allt utom hardtop, servo, ABS, värmepaket. Skillnaden mot Josen är ABS och servo, men ABS väger väl inte 20-30kg. Konstigt oxå med tanke på att jag har ca 15-20kg lättare framljusen. Har du ett MC-batteri i din bil Josen?
Ja har MC batteri i bilen ( biltemas variant ), sen har jag en 'lätt' passagerar stol + att min räser stol är lätt och inte har någon underdel.
Där kan nog vara några kg ?
Har du lätta fälgar ?

Men jag har o andra sidan 'fulla' dörrar med elhissar till bakspeglar - har du det också ?
Yepp, även jag har "fulla" dörrar. Dina två lättare stolar borde vara jämnt med att jag vägde med endast förarstolen. Fälgarna är UltraLeggera så där finns ingen övervikt heller. Skumt detta...
Min båge kanske är solid!?
Har du en Torsendiff? Märkte att den nya bakaxeln var tyngre än min gamla odiffade...

Ja - Torsen diff ( tror jag i alla fall inte verifierat ), CC båge ?
/Joachim

Post by **Dennis Kullman** » Mon 12 May 2008, 18:32

...å andra sidan... om jag tolkat din text rätt så är du en flugviktare medan Josen är en tungviktare, så ni hamnar kanske på ganska lika tävlingsvikt.

Post by **Josen** » Mon 12 May 2008, 19:08

Dennis Kullman wrote:...å andra sidan... om jag tolkat din text rätt så är du en flugviktare medan Josen är en tungviktare, så ni hamnar kanske på ganska lika tävlingsvikt.

Orättvist !!!

När jag gjorde FN tjänster och var 25 år och snygg

vägde jag 85 kg !
Undra om man kan hitta tillbaka dit

Post by **Dennis Kullman** » Mon 12 May 2008, 19:19

Josen wrote:
Dennis Kullman wrote:...å andra sidan... om jag tolkat din text rätt så är du en flugviktare medan Josen är en tungviktare, så ni hamnar kanske på ganska lika tävlingsvikt.
Orättvist !!!

När jag gjorde FN tjänster och var 25 år och snygg vägde jag 85 kg !
Undra om man kan hitta tillbaka dit

OT: klart du kan (jag sitter precis och kollar på "du är vad du äter"

).

Post by **Dennis Kullman** » Mon 12 May 2008, 22:38

Fredrik Henriksson wrote:
Dennis Kullman wrote:...å andra sidan... om jag tolkat din text rätt så är du en flugviktare medan Josen är en tungviktare, så ni hamnar kanske på ganska lika tävlingsvikt.
Eftersom jag är lättviktare i dessa sammanhang på mer än ett vis hade jag ju inte räknat med att fördelen med min flugvikt skulle försvinna genom att Mazda bestämde sig för att använda dom tunga skruvarna just den dagen min bil byggdes...

Du får göra som på Porsche 962; använda ihåliga titanskruvar.

Post by **Magnus Pettson** » Sun 22 Jun 2008, 23:44

60-MINITS

för

18 juli

Post by **Niklas Falk** » Mon 23 Jun 2008, 17:12

Fredrik Henriksson wrote:Ja just d ja! D va nåt klubben hade på kullen, men det var väl lite mer "allmän klubbåkning" med gatdäck begränsad omkörning mm? 60-minits? E d tävling mao? Hmmm hittar ingen tråd om d... Men e d race så kommer jag!!

Tvådelad tävling med timetrial (tre heta varv) som är kvaltider till stafettävlingen 60-minutes.
Koncept inhyrt av SVKG... Jag filar på en förklarande inbjudan lite då och då (den hinner nog bli klar strax innan det är för sent).
Lite info finns i Kalendern

Post by **Per Hammarsjö** » Mon 23 Jun 2008, 23:21

Fan du går på och kör full SPVM säsong du? Fett!

Hoppas min kassa/tid räcker till det också!

Post by **Dennis Kullman** » Sat 28 Jun 2008, 09:57

Då tar du med MIN nya lätta Hardtop till SSM?

Röd med silverränder ska den vara.

Post by **Per Hammarsjö** » Sat 28 Jun 2008, 09:58

Fränt.. Gör du en permanent gjutform? Eller ska den kaseras efter detta?

Post by **Cyberoid** » Sat 28 Jun 2008, 10:54

Per Hammarsjö wrote:Fränt.. Gör du en permanent gjutform? Eller ska den kaseras efter detta?

Det blir ju en permanent form naturligtvis så att vi andra kan köpa kopior. Jag behöver en plastbakruta med luftutsläpp för att få cirkulation på luften i bilen och det känns onödigt att ta sönder en så pass fin hardtop som jag har. Så en glasfiberavgjutning är mycket intressant!!

Men du vet att SSM är nästa vecka va? Känns som lite kort om tid för sådana här projekt om man ska hinna klart i tid?

Post by **Per Hammarsjö** » Sat 28 Jun 2008, 13:24

Själv skulle jag vilja ha en liten friskluftslucka på taket likt den bland annat Lancia körde med på Rallybilarna.. Där kan man även montera en vidvinkelkamera..

Du tar beställningar nu va Fredrik?

Post by **Peter Sandström** » Sat 28 Jun 2008, 17:37

Vad ska du ha för ruta i den, inte originalet väl?... Hur mycket väger HT:n utan rutan, och vad kommer glasfibertaket att väga?

Post by **Niklas Falk** » Sat 28 Jun 2008, 18:59

Om din första plastning inte blir så bra (så du gör en till) så skulle jag vara ganska intresserad av ett skal att modda till ett tunt "Aeroskal" att täcka buren med.
Undrar hur Miatan blir med en hardtop i Caymanstil?
Det ser nog förj_vligt ut iofs

Post by **Niklas Falk** » Sat 28 Jun 2008, 20:10

Fredrik Henriksson wrote:
Cyberoid wrote: Men du vet att SSM är nästa vecka va? Känns som lite kort om tid för sådana här projekt om man ska hinna klart i tid?
Jag jobbar i sista minuten eller inte alls av nån anledning...

Det går utmärkt att köra utan topp också om det skulle knipa, det ser ut att bli liten risk för regn.

Post by **Dennis Kullman** » Sat 28 Jun 2008, 21:53

Fredrik Henriksson wrote:
Cyberoid wrote: Men du vet att SSM är nästa vecka va? Känns som lite kort om tid för sådana här projekt om man ska hinna klart i tid?
Jag jobbar i sista minuten eller inte alls av nån anledning...

Låter bekant...

Post by **Per Hammarsjö** » Sun 29 Jun 2008, 15:04

Caymanstil: http://www.miata.net/news/images/MiataCoupe2.jpg

Post by **Niklas Falk** » Sun 29 Jun 2008, 15:57

Per Hammarsjö wrote:Caymanstil: http://www.miata.net/news/images/MiataCoupe2.jpg

Jupp, två limpor över dörrarna som dras bak till halva bakluckan, sen polycarbonat däremellan.

Post by **Per Hammarsjö** » Sun 29 Jun 2008, 18:31

Fredrik Henriksson wrote:(ger mig f.. på att det går att plocka några kg på huven...)

Om du snålar riktigt mycket kanske du tjänar ett par gram..

Jag skulle satsa på dörrarna.. Dom väger bly!