MX-5 RACING CLUB

Hämtad våren 2007 från Holland, lätt krockskada i fronten och bak.
Ingen ABS, troligen en Torsen diff, spinner inte inte alls så mycket på innerhjulet som 90:an gjorde

Motor
- Orginal 1.8 specad till 133 hk
- Dragit in lite kallluft via torpeden ( känt som DYI randall intake inom miata världen)
- Egenbyggt 2.5" cat-back.
- Ställt upp tändingen till 16 grader
- Lindat OEM grenrör

Chassi
- Tein Flex, byggda av Stötdämparverkstaden för bana ( 12 kg / 7 g )
- JR grövsta Krängare fram, ingen eller orginal bak
- Alla bussningar bytt till FM polyflex bussningar
- 205/50/R15 Yoko M 048 på OZ fälgar
- 10/5 mm spacers runt om ( ET ~ 30 totalt )

Bromsar:
- Standard lite bättre belägg ( EBC green-stuff fram, Freodo std bak )
- Bytes till XP10/XP8 2008

Övrigt
- HT, plockat bort suffleten
- 2-polsbrytare
- CC båge
- Styrservo bortplockat, styr-växel de-power a la FM

Lättat till ~ 960 kg (1060 med mig i). inredning bortplockad, roadsport passagerar-stol,kör alltid bilen till/från banor

Tänka planer för 2008
- Sänkas lite till
- Höja styrväxlen med brickor/distanser (kontrollera bump-steer)
- Måla inredningen
- Byta koppling/svänghjul till race; Köpt FMs lättaste på rea
- Försöka styva upp chassit (FM rails/butterfly ), söm-svetsa
- Lätta ner till 930 kg ( blir svårt ) FM rails tunga...
- Byta till race-belägg (Carbon XP10 fram och XP8 bak )
- Corner-väga bilen/seriös hjulinställning
- Plockar ner front och höger skärm för rikt och om-lack
- Vagns-bok
- Sätta dit front-läpp
- In med oljetemp mätare

Bästa varvtider 2007
Kullen: 1.04.55
Falkenberg: 54.2
Knutan: 1.11.95
Sturup: 1.13.3
Ljungbyhed: 1.10.96
Parkbanan 1.37.47 + 1 sec för kon

Resultat
2:a MGCC 2007 ,
Snabbast C bil på SVKG Bankalas 2007

Planer för 2008
Åka delar MGCC + Miata-cup tävlingar om det går SSM
Åka på Gelleråsen minst en gång !
Åka 'nya' SVKG sprint med miata !!

Man bli bekvämare med åren - köpte mig en bilkärra.

Lite som är gjort under påsken

Ny Tein-fjädrar från SDV (bak)
- Ny balans i år som skall testas
- Rengörning av Tein, grymt lätt att byta fjädrar med den inverterade desigen på dämpare.

Plockat ner alla bärarmar bak och justerat FM-bussningar
- Slipat av plast för att få bort lite bending-tendenser
- Tagit ur alla metall-bussningar och fettat om.

Gjorde bra nu flyter bärarmarna som i smör - nu måste man göra om seriös hjulinställning

Josen wrote:...kör alltid bilen till/från banor

...och...

Josen wrote:Man bli bekvämare med åren - köpte mig en bilkärra.

...rimmar dåligt ihop.

För visst är det roadsport du ska köra Joachim?

Cyberoid wrote:

Josen wrote:...kör alltid bilen till/från banor

...och...

Josen wrote:Man bli bekvämare med åren - köpte mig en bilkärra.

...rimmar dåligt ihop.

För visst är det roadsport du ska köra Joachim?

Skäms på mig

Josen wrote:Skäms på mig

Kärran är ju bara med för nödfall och eftersom Joachim inte kan köra två bilar samtidigt så får ju den ena åka på kärran.

Det kan ju bli de mest konstiga anledningar till att en kärra är lämplig. Hitta enda stenen i omgivningen tex

Niklas Falk wrote:

Josen wrote:Skäms på mig

Kärran är ju bara med för nödfall och eftersom Joachim inte kan köra två bilar samtidigt så får ju den ena åka på kärran.

Det kan ju bli de mest konstiga anledningar till att en kärra är lämplig. Hitta enda stenen i omgivningen tex

Jag upptäckte vid sista Hylling-rejset hur bekvämt det var med kärra.
Rulla ner färdig bil i depån besiktiga och köra. Gott och ha en bas i vanlig bil också och slippa kladda med däcks-byten och lasta ur i verktyg.
Men kommer nog köra bilen till vissa tävlingar ändå. Trots race setup så är det ren njutning att köra den

Sen om övriga vill låna kärran går det bra för mycket billig peng helg/dag

/Joachim

Jo man blir bekvämare med åren, har precis lagt handpeng på en 12-meters....

Magnus Pettson wrote:Jo man blir bekvämare med åren, har precis lagt handpeng på en 12-meters....

12 meter ? Skall du ha två bilar på den ?

Josen wrote:

Niklas Falk wrote:

Josen wrote:Skäms på mig

Kärran är ju bara med för nödfall och eftersom Joachim inte kan köra två bilar samtidigt så får ju den ena åka på kärran.

Det kan ju bli de mest konstiga anledningar till att en kärra är lämplig. Hitta enda stenen i omgivningen tex

Jag upptäckte vid sista Hylling-rejset hur bekvämt det var med kärra.
Rulla ner färdig bil i depån besiktiga och köra. Gott och ha en bas i vanlig bil också och slippa kladda med däcks-byten och lasta ur i verktyg.
Men kommer nog köra bilen till vissa tävlingar ändå. Trots race setup så är det ren njutning att köra den

Sen om övriga vill låna kärran går det bra för mycket billig peng helg/dag

/Joachim

Visst är det kanon med kärra! Allt blir så mycket enklare och bekvämare. Våra bilar är ju också så pass lätt att det inte ska skapa några problem om man hittar en kärra som passar.

Men sen bryter det ju mot "roadsport reglerna" som säger att man ska köra till (och från i bästa fall) banan. Kanske borde man få ett tidsavdrag per landsvägkilometer som man lagt med bilen för att komma till banan.

Snygga kromfälgar förresten!

Håller med om att bilen helst skall köras till banan för Roadsport ambitionen. Men som sagt bekvämligheten har tagit överhand

Ibland funderar jag på om det är roligare nu än det var med en gat-bil och faktiskt så är det roligare Blir lätt ett gift detta

Kanske skulle man köpa sig en billig 1.6 från tyskland och har som ren gat/släng-bil ?

Buss med garage så blir det med roadsport för min del men vi kan väl ta ett landsvägsrejs nångång, för att kompensera..

Tur att kärran fungerade så bra, var lite på changs jag köpte den
Som gjord för en miata, lite stök att förvara bara. Går ju ställa bilen på den med lite pallbockar under kärran. Mycket lägre kan inte bilen bli för att klara att komma ur den

Josen wrote: - Orginal 1.8 specad till 133 hk

Är det inte 131hk? Sett siffran 133 på flera ställen, vad beror det på? *huvudkli*

Josen skrev:

- Orginal 1.8 specad till 133 hk

Är det inte 131hk? Sett siffran 133 på flera ställen, vad beror det på? *huvudkli*

-Kan ju vara så att Josen adderat 2hk på K&N filter!? (uppmätt 4-5hk på en turboSAAB.):P

Fredrik Henriksson wrote:

Josen wrote:- Orginal 1.8 specad till 133 hk

Är det inte 131hk? Sett siffran 133 på flera ställen, vad beror det på? *huvudkli*

OBD-II 1,8 NA (95.5-97) har ju annan ECU som specats som lite mer hästar, ingen hårdvara i motorn skiljer.

- 205/50/R15 Toyo M 048 på OZ fälgar

Hörde att du är mer än spänd över den nya designen på dina Toyo R-Däck!
Bra val Joachim!
Du är alltid så nytänkande!!!

vadå 08:a?

Josen gillar nervösa bilar och det är ju precis vad den lär bli om man kör med denna bredd.

ps. handsken ser ut att vara kastad

JOnas wrote:
ps. handsken ser ut att vara kastad

Host! "tärningen" *Semesterschmitter*

Handlade på mig lite R-däck för vettig peng. Trygga 048:or att leka med.

Vad händer i det här garaget då? Blir det några modifieringar till nästa säsong?

Cyberoid wrote:Vad händer i det här garaget då? Blir det några modifieringar till nästa säsong?

Hej Henrilk

Jo lite har hänt i garaget över julen, även om nytt jobb drar hårt
- 25 kg

Hittat 15 kg till som skall bort under våren

Kanske kommer den ner på 900 kg med OEM HT, kan den bli den lättaste 1.8 i gänget utan alltför mycket glasfiber ?

/Joachim

du blir svår att ta i år också mao! Jag tynger ner min bil med massa rör just nu så du lär väga mindre än min 1.8 iaf...

-40kg?! Fick du en vinkelslip i julklapp eller? Vart har du hittat all den vikten? Eller är det Josen "himself" som som har gått på diet?

Nu har ju jag ingen Miata så jag ska väl inte säga så mycket, men detta var det första jag skulle göra om jag haft kvar sista NA:n. Har föreslagit detta för Josen för längesedan (se, där tog jag åt mig äran.. )
Det är lagom praktiskt vid McDonalds