MX-5 RACING CLUB

Jag tror mig ha en sekund/varv att hämta om jag får ordning på detta...

Alla ok är helrenoverade, fräscha bromsskivor, stålomspunna slangar, nya klossar på plats, luftar bromsarna noggrant efter varje banträff lik förb... får jag inte riktigt klipp i bromsarna. Bromsarna tar men känslan i pedalen är som om det finns luft i systemet, dvs med ett snabbt "förtryck" på bromspedalen kommer det rätta trycket.

Jag har haft denna diskussion tidigare och då åtgärdat ovanstående, vad mer för att förbättra detta (jag vet att det är flex i torpedväggen...)?

Byte/renovering av bromsservo och/eller huvudbromscylinder?
Någon som har ngt special knep för att lufta bromsarna effektiv, är det något jag gör fel?
Någon som känner igen sig och har löst motsvarande?
/Klas

Inte för att det kanske spelar någon roll, men vad kör du med för belägg?

Gladh wrote:Någon som har ngt special knep för att lufta bromsarna effektiv, är det något jag gör fel?

Svårt att svara på utan att veta hur du gör då du luftar. Men att lufta bromsar är inte direkt svårt och om du luftat dina dåligt / på fel sätt hade de förmodligen kokat på banan, så de hade du märkt. Men om du vill göra det enklare kan jag rekommendera så kallade speed-bleeders, dvs nipplar med små envägsventiler i. Då kan man lufta bromsarna själv, utan att ha en man (eller oftast: flickvän) i bilen. Funkar bra för mig.

Speedbleeders är installerade...

Kör för tillfälet på red stuff belägg (alldeles nya!)

/Klas

Gladh wrote:Speedbleeders är installerade...

Kör för tillfälet på red stuff belägg (alldeles nya!)

/Klas

Inga mer tips eller ideer?
...kanske jag som förväntar mig något mer än vad som är realistiskt av "original"...har dock provkört 1,6 NA och känt markant skillnad.

/Klas

Jag lutar åt att inget egentligen är fel... men vi får väl jämföra vid tillfälle?
Jag upplever också att känslan i pedalen är lite sådär, men bettet är det inget fel på...